Dasar untuk pendefinisian ulang faktor redaman jembatan kereta api baja dengan superstruktur pemberat

Abstrak
deLink ini menuju ke bagian bahasa JermanenLink ini menuju ke bagian bahasa Inggris
Pengukuran dinamis pada jembatan kereta api sering kali mengungkapkan perbedaan yang signifikan antara nilai redaman yang diidentifikasi dari data pengukuran dan yang ditentukan dalam norma. Penafsiran konservatif EN 1991-2 berkenaan dengan peredaman sering kali mengarah pada klasifikasi kritis terhadap sensitivitas dinamis struktur, yang mana persyaratan dinamis pada akhirnya hanya dapat dipenuhi oleh pengukuran in-situ yang rumit dan mahal, yang menghasilkan nilai peredaman yang lebih tinggi. Artikel ini memaparkan hasil dari kampanye pengukuran pada 15 jembatan kereta api baja bentang tunggal dengan bangunan atas pemberat di jaringan eksisting Austria, yang mana parameter dinamis pertama-tama adalah frekuensi lentur alami dan faktor redaman Lehr terkait yang ditentukan berdasarkan pengujian dengan eksitasi getaran harmonik yang dipicu gaya. Hasilnya menjadi dasar untuk mendefinisikan bentuk representasi baru dari sifat peredaman jembatan kereta api sebagai alternatif realistis terhadap spesifikasi EN 1991-2 yang terlalu konservatif. Dengan menyertakan beberapa parameter sistem, formulasi alternatif dapat dihasilkan, yang menunjukkan potensi untuk pendefinisian ulang faktor peredaman jembatan kereta api.